Режим "лупа времени" (замедленный просмотр)
В режиме "лупа времени" движение ленты происходит неравномерно,
скачками. На двигатель ВВ в этом случае подается не постоянное
напряжение, а импульсное. Выполнение желаемого скачкообразного движения
ленты в ЛПМ затруднено, так как на валу двигателя ВВ размещен
инерционный массивный диск, служащий для улучшения равномерности
вращения ведущего вала в обычных режимах.
Этот маховик приводит к известной инерционности при старте и остановке двигателя. Поэтому в момент старта напряжение на двигателе должно быть выше, чем при нормальной работе. При остановке двигатель необходимо надежно и быстро затормозить. Управляющее напряжение на двигателе ведущего вала представлено на рис. 16.8. Мы видим здесь ступенчатый импульсный сигнал. Двигатель начинает вращаться по началу переднего фронта импульса, амплитуда которого при вращении двигателя наполовину снижается. Затем двигатель выключается по заднему фронту импульса. Частоту следования таких импульсов можно изменять и при этом устанавливать различную скорость просмотра. Установочный переключатель (кнопки, клавиши и др.) может быть размещен на панели ВМ. У ВМ с дистанционным управлением режим "лупа времени" можно осуществлять с пульта ДУ. Для управления двигателем ВВ в этом режиме используется отдельная схема.
Управление осуществляется по линии данных с помощью микропроцессора таким образом, что при включении режима замедленного просмотра на двигатель ВВ подается импульсное питающее напряжение требуемой формы.
Рис. 16.8. Управляющее напряжение двигателя ВВ в режиме "лупа времени"
Неисправности
Полный отказ режима "лупа времени"
Невозможно включить режим "лупа времени". Все другие режимы работы ВМ функционируют нормально.
Возможные причины неисправности
Вероятно, здесь речь идет о неисправности схемы, вырабатывающей импульсное напряжение включения двигателя ВВ. Этот сигнал необходимо проверить с помощью осциллографа. Заметим, что из-за низкой частоты этого сигнала при измерениях могут возникнуть сложности с синхронизацией осциллографа.
При такой неисправности импульсы управления двигателем скорее всего отсутствуют. Существует вероятность, что неисправен сам управляющий микропроцессор, однако в этом случае неправильно работали бы и другие функции ВМ, например, режим "стоп-кадр".
Скорость режима "лупа времени" невозможно изменять
Несмотря на имеющийся регулятор невозможно управлять изменением скорости режима.
Возможные причины неисправности
Невозможно управлять одновибратором, содержащимся в IC, который определяет управляющее напряжение для двигателя ведущего вала.
Неисправность необходимо искать от регулятора скорости "временной лупы" в направлении к одновибратору.
В режиме "лупа времени" появляются шумовые полосы
Если режим работает безупречно, то на экране должны отсутствовать шумовые полосы. Если имеется неисправность, то на экране постоянно появляются зоны шумов.
Возможные причины неисправности
Сначала необходимо проверить регуляторы, имеющиеся на панели управления ВМ для режима "лупа времени". Если после регулировок на панели неисправность остается, а все другие функции ВМ работают нормально, то можно говорить о неисправности импульсного сигнала включения двигателя ВВ. Обычно двигатель отключается не точно по заднему фронту каждого импульса. Задний фронт
управляющего импульса, который отключает двигатель, недостаточно крутой.
Неисправность надо искать в схеме выработки импульсного ступенчатого напряжения питания двигателя ВВ.
Этот маховик приводит к известной инерционности при старте и остановке двигателя. Поэтому в момент старта напряжение на двигателе должно быть выше, чем при нормальной работе. При остановке двигатель необходимо надежно и быстро затормозить. Управляющее напряжение на двигателе ведущего вала представлено на рис. 16.8. Мы видим здесь ступенчатый импульсный сигнал. Двигатель начинает вращаться по началу переднего фронта импульса, амплитуда которого при вращении двигателя наполовину снижается. Затем двигатель выключается по заднему фронту импульса. Частоту следования таких импульсов можно изменять и при этом устанавливать различную скорость просмотра. Установочный переключатель (кнопки, клавиши и др.) может быть размещен на панели ВМ. У ВМ с дистанционным управлением режим "лупа времени" можно осуществлять с пульта ДУ. Для управления двигателем ВВ в этом режиме используется отдельная схема.
Управление осуществляется по линии данных с помощью микропроцессора таким образом, что при включении режима замедленного просмотра на двигатель ВВ подается импульсное питающее напряжение требуемой формы.
Рис. 16.8. Управляющее напряжение двигателя ВВ в режиме "лупа времени"
Неисправности
Полный отказ режима "лупа времени"
Невозможно включить режим "лупа времени". Все другие режимы работы ВМ функционируют нормально.
Возможные причины неисправности
Вероятно, здесь речь идет о неисправности схемы, вырабатывающей импульсное напряжение включения двигателя ВВ. Этот сигнал необходимо проверить с помощью осциллографа. Заметим, что из-за низкой частоты этого сигнала при измерениях могут возникнуть сложности с синхронизацией осциллографа.
При такой неисправности импульсы управления двигателем скорее всего отсутствуют. Существует вероятность, что неисправен сам управляющий микропроцессор, однако в этом случае неправильно работали бы и другие функции ВМ, например, режим "стоп-кадр".
Скорость режима "лупа времени" невозможно изменять
Несмотря на имеющийся регулятор невозможно управлять изменением скорости режима.
Возможные причины неисправности
Невозможно управлять одновибратором, содержащимся в IC, который определяет управляющее напряжение для двигателя ведущего вала.
Неисправность необходимо искать от регулятора скорости "временной лупы" в направлении к одновибратору.
В режиме "лупа времени" появляются шумовые полосы
Если режим работает безупречно, то на экране должны отсутствовать шумовые полосы. Если имеется неисправность, то на экране постоянно появляются зоны шумов.
Возможные причины неисправности
Сначала необходимо проверить регуляторы, имеющиеся на панели управления ВМ для режима "лупа времени". Если после регулировок на панели неисправность остается, а все другие функции ВМ работают нормально, то можно говорить о неисправности импульсного сигнала включения двигателя ВВ. Обычно двигатель отключается не точно по заднему фронту каждого импульса. Задний фронт
управляющего импульса, который отключает двигатель, недостаточно крутой.
Неисправность надо искать в схеме выработки импульсного ступенчатого напряжения питания двигателя ВВ.