Неисправности при движении ленты
Не вращается двигатель намотки ленты
Движения ленты в ЛПМ не происходит. Однако индикатор наличия питания светится. Лента заправляется в ЛПМ, но сразу происходит процесс расправки. Но в процессе расправки лента не втягивается в кассету.
Возможные причины неисправности
Кассета может быть полностью заблокирована после окончания процесса заправки. Неисправен сам двигатель. Возможно, имеется механический дефект привода, который препятствует вращению двигателя. Здесь речь может идти о повышенном механическом сопротивлении. Особенно это сказывается при перемотках, так как в этом режиме на двигатель приходится увеличенная нагрузка.
Нарушена система питания схемы управления двигателем. Полностью невозможно управление двигателем из-за отсутствия питания микропроцессора или из-за выхода из строя самого микропроцессора.
Двигатель самопроизвольно останавливается
Система контроля в этом случае прерывает протягивание ленты и ВМ переходит в режим "стоп". Если ВМ опять включить на воспроизведение, то лента опять протягивается нормально, пока не произойдет самопроизвольная остановка. В экстремальных случаях при этом могут образовываться петли из ленты, так что она может выскользнуть из направляющих стоек. При последующем включении лента заминается. Система контроля в этом случае блокирует работу ЛПМ.
Возможные причины неисправности
В режимах "воспроизведение", "запись" и т.п. лента подается с подающей на приемную катушку кассеты. Нагрузка на двигатель, который вращает приемную катушку, постепенно увеличивается, так как на этой катушке увеличивается количество ленты. Прерывания работы двигателя поэтому делаются обычно чаще тогда, когда большая часть ленты намотана на приемную катушку.
Возможен случай, когда временами нарушается питание двигателя. Прерывания работы схемы управления встречаются также и тогда, когда лента по большей части находится еще на подающей катушке.
Двигатель недостаточно "тянет"
Перемотки вперед и назад работают нормально. Однако в режимах воспроизведения и записи лента наматывается неравномерно и происходит образование петель, которые могут привести к тому, что лента выскальзывает из ЛПМ. Возникает "салат" из ленты. Система контроля через некоторое время отключает питание ВМ. Неисправность обычно встречается, когда большая часть ленты находится на приемной катушке.
Возможные причины неисправности
1. Неисправно питание схемы управления двигателем.
2. Напряжение управления скоростью двигателя имеет неправильное значение. Его необходимо отрегулировать.
3. Полностью не отходят тормоза подкатушечных узлов.
4. Неисправен сам двигатель. Такая неисправность может появляться тогда, когда в режиме перемоток двигатель начинает вращаться достаточно быстро только через некоторое время (медленный разгон двигателя).
Скорость перемотки вперед или назад недостаточна
Остальные режимы ВМ выполняются нормально. Только при перемотках скорость вращения катушек мало изменяется по отношению к скорости вращения катушек при записи или воспроизведении. Однако режим перемоток вперед и назад можно включить.
Возможные причины неисправности
Неправильно вырабатывается напряжение управления двигателем для режима перемоток. Так как направление вращения двигателя можно изменять, то входная часть схемы в порядке. Напряжение, подаваемое на двигатель в режиме перемоток, слишком мало.
Скорость перемотки вперед или назад недостаточна (механический привод)
В случае механического привода включение перемоток вперед и назад осуществляется с помощью промежуточных шестерен или фрикционных дисков, как это показано на рис. 13.9 и 13.10. При перемотке вперед промежуточный диск прямого движения прижимается к приемному подкатушечнику и промежуточному диску обратного движения. Привод, выполненный с помощью двух промежуточных дисков и приемного под-катушечника, вращает приемный узел в прямом направлении.
Рис. 13.9. Положение промежуточных шестерен или фрикционных дисков при перемотке вперед
Рис. 13.10. Положение промежуточных шестерен или фрикционных дисков при перемотке назад
При перемотке назад промежуточный диск обратного движения прижимается к подающему подкатушечнику, и вращение передается непосредственно.
При неисправностях описанного узла возможно замедление перемотки как вперед, так и назад. В обоих случаях может происходить сильное подтормаживание одного из подкатушечников.
Возможные причины неисправности
Чаще всего здесь можно говорить о загрязнении соприкасающихся поверхностей, особенно при использовании фрикционной передачи, что препятствует нормальной скорости вращения подкатушечника и, соответственно, катушки кассеты. Также могут быть слишком вытянуты приводные ремни (если таковые имеются), что приводит к их проскальзыванию.
При очистке загрязнений необходимо действовать как можно более тщательно, так как загрязнения, особенно на резиновых поверхностях приводящих дисков, могут очень глубоко внедряться в материал. Если очистку загрязнений проводить недостаточно тщательно, то неисправность опять появится через достаточно короткий срок. Существует также возможность, что промежуточные диски недостаточно сильно прижимаются друг к другу и к подкатушечникам, или необходимо заново отъюстировать тормоза подкатушечных узлов.
Измерения движения ленты
Существенное облегчение при установлении неисправностей привода при намотке ленты может оказать использование специальных измерительных кассет. По двум нанесенным на кассете шкалам можно сразу определить момент вращения на приемном узле, который должен лежать в пределах между 80 и 220 г/см.
Движения ленты в ЛПМ не происходит. Однако индикатор наличия питания светится. Лента заправляется в ЛПМ, но сразу происходит процесс расправки. Но в процессе расправки лента не втягивается в кассету.
Возможные причины неисправности
Кассета может быть полностью заблокирована после окончания процесса заправки. Неисправен сам двигатель. Возможно, имеется механический дефект привода, который препятствует вращению двигателя. Здесь речь может идти о повышенном механическом сопротивлении. Особенно это сказывается при перемотках, так как в этом режиме на двигатель приходится увеличенная нагрузка.
Нарушена система питания схемы управления двигателем. Полностью невозможно управление двигателем из-за отсутствия питания микропроцессора или из-за выхода из строя самого микропроцессора.
Двигатель самопроизвольно останавливается
Система контроля в этом случае прерывает протягивание ленты и ВМ переходит в режим "стоп". Если ВМ опять включить на воспроизведение, то лента опять протягивается нормально, пока не произойдет самопроизвольная остановка. В экстремальных случаях при этом могут образовываться петли из ленты, так что она может выскользнуть из направляющих стоек. При последующем включении лента заминается. Система контроля в этом случае блокирует работу ЛПМ.
Возможные причины неисправности
В режимах "воспроизведение", "запись" и т.п. лента подается с подающей на приемную катушку кассеты. Нагрузка на двигатель, который вращает приемную катушку, постепенно увеличивается, так как на этой катушке увеличивается количество ленты. Прерывания работы двигателя поэтому делаются обычно чаще тогда, когда большая часть ленты намотана на приемную катушку.
Возможен случай, когда временами нарушается питание двигателя. Прерывания работы схемы управления встречаются также и тогда, когда лента по большей части находится еще на подающей катушке.
Двигатель недостаточно "тянет"
Перемотки вперед и назад работают нормально. Однако в режимах воспроизведения и записи лента наматывается неравномерно и происходит образование петель, которые могут привести к тому, что лента выскальзывает из ЛПМ. Возникает "салат" из ленты. Система контроля через некоторое время отключает питание ВМ. Неисправность обычно встречается, когда большая часть ленты находится на приемной катушке.
Возможные причины неисправности
1. Неисправно питание схемы управления двигателем.
2. Напряжение управления скоростью двигателя имеет неправильное значение. Его необходимо отрегулировать.
3. Полностью не отходят тормоза подкатушечных узлов.
4. Неисправен сам двигатель. Такая неисправность может появляться тогда, когда в режиме перемоток двигатель начинает вращаться достаточно быстро только через некоторое время (медленный разгон двигателя).
Скорость перемотки вперед или назад недостаточна
Остальные режимы ВМ выполняются нормально. Только при перемотках скорость вращения катушек мало изменяется по отношению к скорости вращения катушек при записи или воспроизведении. Однако режим перемоток вперед и назад можно включить.
Возможные причины неисправности
Неправильно вырабатывается напряжение управления двигателем для режима перемоток. Так как направление вращения двигателя можно изменять, то входная часть схемы в порядке. Напряжение, подаваемое на двигатель в режиме перемоток, слишком мало.
Скорость перемотки вперед или назад недостаточна (механический привод)
В случае механического привода включение перемоток вперед и назад осуществляется с помощью промежуточных шестерен или фрикционных дисков, как это показано на рис. 13.9 и 13.10. При перемотке вперед промежуточный диск прямого движения прижимается к приемному подкатушечнику и промежуточному диску обратного движения. Привод, выполненный с помощью двух промежуточных дисков и приемного под-катушечника, вращает приемный узел в прямом направлении.
Рис. 13.9. Положение промежуточных шестерен или фрикционных дисков при перемотке вперед
Рис. 13.10. Положение промежуточных шестерен или фрикционных дисков при перемотке назад
При перемотке назад промежуточный диск обратного движения прижимается к подающему подкатушечнику, и вращение передается непосредственно.
При неисправностях описанного узла возможно замедление перемотки как вперед, так и назад. В обоих случаях может происходить сильное подтормаживание одного из подкатушечников.
Возможные причины неисправности
Чаще всего здесь можно говорить о загрязнении соприкасающихся поверхностей, особенно при использовании фрикционной передачи, что препятствует нормальной скорости вращения подкатушечника и, соответственно, катушки кассеты. Также могут быть слишком вытянуты приводные ремни (если таковые имеются), что приводит к их проскальзыванию.
При очистке загрязнений необходимо действовать как можно более тщательно, так как загрязнения, особенно на резиновых поверхностях приводящих дисков, могут очень глубоко внедряться в материал. Если очистку загрязнений проводить недостаточно тщательно, то неисправность опять появится через достаточно короткий срок. Существует также возможность, что промежуточные диски недостаточно сильно прижимаются друг к другу и к подкатушечникам, или необходимо заново отъюстировать тормоза подкатушечных узлов.
Измерения движения ленты
Существенное облегчение при установлении неисправностей привода при намотке ленты может оказать использование специальных измерительных кассет. По двум нанесенным на кассете шкалам можно сразу определить момент вращения на приемном узле, который должен лежать в пределах между 80 и 220 г/см.